ሁለቱም አልትራካፓሲተሮችም ሆኑ ባትሪዎች የኃይል ማከማቻ ክፍሎች ናቸው። ነገር ግን የሱፐርካፓሲተር የኃይል ማከማቻ ሂደት አካላዊ ሂደት ነው፣ የባትሪ ኃይል ማከማቻ የኬሚካል ግብረመልስ ሂደት ነው፣ ሁለቱም አስፈላጊ ልዩነት አላቸው።

የሱፐርካፓሲተሩ የኃይል ባህሪያት ከባትሪው የተሻሉ ናቸው፣ እሱም በትልቅ ጅረት በፍጥነት ሊሞላ እና ሊወጣ ይችላል። የባትሪው የኃይል ጥግግት ከሱፐርካፓሲተሩ የበለጠ ነው፣ እና በባትሪው በተመሳሳይ መጠን የተከማቸው ኃይል የበለጠ ነው። ሱፐርካፓሲተር በካርቦን ላይ የተመሠረተ አክቲቭ ቁሳቁስ እና ኮንዳክቲቭ ካርቦን ጥቁር እና ማያያዣ የተቀላቀለ የኤሌክትሮድ ሉህ ቁሳቁስ ሲሆን ፖላራይዝድ ኤሌክትሮላይት በመጠቀም በኤሌክትሮላይቱ ውስጥ አወንታዊ እና አሉታዊ አየኖችን ለመምጠጥ ይጠቀማል፣ ለኃይል ማከማቻ ድርብ የኤሌክትሪክ ንብርብር መዋቅር ይፈጥራል፣ የኃይል ማከማቻ ሂደቱ በመሠረቱ ኬሚካላዊ ምላሽ አይከሰትም፣ ስለዚህ የዑደት ዕድሜ በጣም ረጅም ነው፣ አጠቃላይ የኃይል መሙያ እና የመውጫ ጊዜዎች ከ500,000 ጊዜ በላይ ይደርሳሉ፣ የባትሪ መሙያ እና የመውጫ ጊዜዎች በጣም ያነሱ ናቸው፣ የእርሳስ አሲድ ባትሪዎች 500 ጊዜ፣ የሊቲየም ባትሪዎች 1000-1500 ጊዜ፣ የተለያዩ የኃይል መሙያ እና የመውጫ ጊዜዎች አንድ አይነት አይደሉም፤ አልትራካፓሲተሮች ከባትሪዎች - 40 እስከ 65 ዲግሪዎች ባለው የሙቀት መጠን ይሰራሉ።

የሁለቱም አጠቃቀምም የተለየ ነው፣ የሱፐር ካፓሲተር የኢነርጂ ጥግግት ዝቅተኛ ነው፣ ነገር ግን እጅግ በጣም ጥሩ የዑደት አፈጻጸም፣ የአካባቢ ጥበቃ፣ ከፍተኛ ኃይል በመጠባበቂያ የኃይል አቅርቦት፣ በከፍተኛ ድግግሞሽ ክፍያ እና በፈሳሽ፣ በከፍተኛ የኃይል ውፅዓት እና በሌሎች አጋጣሚዎች በስፋት ጥቅም ላይ እንዲውል ያደርገዋል፣ እና የባትሪው የኢነርጂ ጥግግት ከፍተኛ ነው፣ ነገር ግን የራሱ መርህ ህይወቱን ይገድባል፣ እና ከመጠን በላይ መሙላት እና ከመጠን በላይ መፍሰስ የማይቀለበስ ጉዳት ያስከትላል፣ እና ለአካባቢ ተስማሚ አይደለም። ሆኖም፣ እንዲህ ዓይነቱን ከፍተኛ የኢነርጂ ጥግግት ሊተኩ የሚችሉ የኢነርጂ ማከማቻ ክፍሎችን ማግኘት በማይቻልበት ጊዜ፣ የወደፊቱ ጊዜ የባትሪዎች (ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች) ዓለም ለረጅም ጊዜ ነው፣ እና እንዲያውም ቤንዚን እና ሌሎች ነዳጆችን በመተካት የተሽከርካሪ ኪነቲክ ኢነርጂ ዋና አካል ይሆናል።

በሁለቱ መካከል ያለው ግንኙነት የሱፐርካፓሲተር ከፍተኛ ኃይል ያለው ውጤት እና ከፍተኛውን የጅረት ቻርጅ እና ፈሳሽ የመቀበል ችሎታ ከባትሪው ከፍተኛ የኃይል ጥግግት ጋር በማጣመር የባትሪውን ዕድሜ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የኃይል ቁጠባ ለማሻሻል ያስችላል።